L'avió espacial Polaris rep els fuselatges de fibra de vidre MIRA II, MIRA III
Polaris Raumflugzeuge GmbH (Bremen, Alemanya) està desenvolupant un sistema de llançament espacial i transport hipersònic reutilitzable que pot funcionar com un avió. El seu desenvolupament de l'avió espacial Aurora es basa en més de 30 anys d'investigació dels transbordadors espacials alemanys i europeus que van començar al DLR-Centre aeroespacial alemany. Es diu que Aurora combina la tecnologia d'aeronaus i llançadores de coets amb un disseny de vehicle únic, proporcionant una viabilitat econòmica que canvia el joc per a un accés rutinari a l'espai de baix cost i segur.
El full de ruta de Polaris té com a objectiu un avió espacial lleuger per al 2027 i un vehicle pesat a principis dels anys 2030. Per validar la tecnologia i accelerar aquest desenvolupament, l'empresa ha construït i provat una sèrie de demostradors de vol a escala, com ara MIRA i ara MIRA-II (VCN-007) i MIRA-III (VCN-008). tot amb fuselatges fets defibra de vidreconstrucció sandvitx composta reforçada.
Recentment, Polaris ha rebutfibra de vidreestructures compostes per als seus últims avions, el MIRA II i el MIRA III. Construïts per Up2-Tec (Aquisgrà, Alemanya), els fuselatges composts es van lliurar en un període de temps curt i amb un pressupost rendible.
El bessó idèntic fa 5 metres de llarg i té un 30% més d'àrea alar que el predecessor MIRA, de 4,3 metres de llarg. Aquesta mida augmentada ha permès un augment significatiu de les capacitats de proves de vol. El disseny també ha millorat molt en comparació amb MIRA, incorporant totes les lliçons apreses fins ara.
Cada avió estarà equipat amb quatre turbines i un motor de coet Aerospike lineal d'oxigen líquid (LOX)/querosè de Polaris. La companyia va decidir utilitzar dos vehicles en lloc d'un per accelerar les proves de vol i tenir un avió de recanvi.
En les properes setmanes, Polaris muntarà i integrarà els avions MIRA II i MIRA III, preparant-los per al vol i preparant la documentació necessària per a les proves operatives i de vol per rebre l'autorització el setembre de 2024. Polaris té previst fer volar els MIRA II i MIRA III. aeronaus com a lot final de demostradors de tecnologia pura. El 2025, construirà i volarà el successor supersònic Nova d'aproximadament 8-metres de llarg, que serà el prototip del producte comercial.
