Què aporta el LCP reforçat amb fibra de vidre a la carcassa de la bateria?
Solvay ha afegit un nou polímer de cristall líquid (LCP) ignífug i tèrmic a la seva cartera per complir els requisits de seguretat crítics dels components de la bateria dels vehicles elèctrics. El nou material, model Xydar LCP G-330 HH, és especialment adequat per a plaques de mòduls de bateries en models elèctrics que utilitzen sistemes d'alta tensió.
El noufibra de vidreEl LCP reforçat per a l'emmotllament per injecció roman aïllat elèctricament durant 30 minuts a 400 graus. És un polímer inherentment ignífug que no requereix l'ús d'additius halògens o bromur. A més, la seva fluïdesa fa que sigui fàcil de processar, de manera que pel que fa a l'eficiència del material i la lleugeresa, es poden aconseguir peces més fines que l'aïllament de mòduls de bateria convencionals com el policarbonat o l'aerogel. Fins ara, s'han provat amb èxit làmines de 100 x 150 x 0,5 mm.
Brian Balerno, director de màrqueting de transport de Solvay Materials, va dir: "A mesura que els fabricants d'automòbils augmenten la tensió dels vehicles elèctrics de nova generació de 400 V a 800 V, les noves regulacions a Europa, la Xina, els Estats Units i altres països també augmenten els requisits per als components de la bateria. Aquestes peces ara han de suportar temperatures de 300 graus a 1000 graus durant una finestra de temps de fins a 15 minuts. A més, en cas de fugida tèrmica, les mesures de protecció del fabricant d'automòbils haurien de donar temps suficient als ocupants per abandonar el vehicle".
